2021年柴油历史价格表图(第一创业期货有限责任公司)
2021年柴油历史价格表图(第一创业期货有限责任公司)
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2022年5月30日24时，2022年国内成品油零售价“第10轮”调整，汽柴油分别上调400、390元/吨，油价上涨0.31元/升-0.38元/升。
从进入2022年以来，国内成品油历经了十轮调价，全年呈现“9涨、1跌”的局面，刷下历史*油价*纪录。
今早各标号油价平均上调
92汽油上调0.31元/升-0.33元/升
95汽油上调0.34元/升-0.35元/升
98汽油上调0.34元/升-0.38元/升
0号柴油上调0.33元/升-0.34元/升
-10、-20、-35号柴油上调0.35元/升-0.38元/升
今早油价上涨之后，目前92汽油的均价来到8.99元/升，距离全面突破9元/升近在咫尺，当然像四川、贵州、广西等地区的92汽油价格已经进入到“9元时代”，现在95汽油的均价也达到9.60元/升，就连0号柴油均价都达到8.71元/升，西藏率先突破了9元大关，已经超过今年4月份油价下跌前的*点，创出了2022年来的新高价。
按1000升油箱来计算，今天加满一次0号柴油将比昨天要多至少330元。2021年12月30日0号柴油6.55-7.22元/升，短短6个月涨了超2元/升，1000升油箱加满要多支出2000元。
而运费现在还是跟6块钱油价时期差不多一个水平，运价不涨油价疯涨，车多货少，物流公司和卡车司机的生存越发艰难。
对于国务院发布的延期还贷政策，不少物流公司和卡车司机认为，这个政策虽然在一定程度上能缓解他们的还贷压力，但并不能从根本上解决他们遭遇的运输难题，他们的难题在于，货源少、油价上涨、全程高速费等运输成本高，利润低甚至无利润可言。
2022年6月14日24时，是下一轮油价调整时间，届时，油价是否还会继续上涨？
经济日报-
经济日报-北京8月24日讯 今日晚间，第一创业(002797.SZ)发布公告称，公司于2020年8月21日召开第三届董事会第十七次会议，审议通过了《关于聘任公司副总裁的议案》，同意聘任公司董事会秘书兼财务总监马东军为公司副总裁，其任期从公司董事会审议通过之日起，至公司第三届董事会届满之日止。
相关人员简历：
马东军，男，中国国籍，拥有美国*居留权，1968年5月出生，研究生学历，注册会计师、注册评估师。马东军先生1991年8月至2001年12月先后任天勤会计师事务所和中天勤会计师事务所合伙人，2001年12月至2003年5月任深圳同盛创业投资管理有限公司合伙人，2005年7月至2007年3月任日域（美国）国际工程有限公司财务部国际财务总监，2007年7月至2012年1月任深圳发展银行（现更名为平安银行）总行稽核部副总经理（主持工作）。马东军先生2012年2月加入公司，曾任计划财务部负责人，2017年7月至2017年10月兼任第一创业证券承销保荐有限责任公司董事，2014年6月至2016年4月兼任第一创业期货有限责任公司监事，2016年4月至2020年5月兼任第一创业期货有限责任公司董事。马东军先生现任公司董事会秘书、财务总监、第一创业投资管理有限公司董事、深圳第一创业创新资本管理有限公司董事兼总经理。
2021年中国汽 柴油价格震荡上涨，截止目前，年内发改委指导价，汽柴油分别累计上涨1345元/吨、1295元/吨，2021年中国汽柴油价格整体上涨，截止目前，年内 汽油价格8105元/吨，上涨1904元/吨，涨幅31.48%；柴油价格上涨2102元/吨，涨幅达40.17%；汽油同比上涨45.47%，柴油同比上涨52.93%。年内汽柴油价格高点为近五年来的价格*点，后疫情时代的强势价格原因为何？我们下面以较为有代表性的中国主营及山东独立炼厂主流汽柴油型号价格的变化情况，对今年 成品油市场行情进行盘点回顾。
Part1成品油市场行情方面：
图1 中国汽柴油价格走势图
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表1 中国主营及山东独立炼厂汽柴油价格变化表
单位：元/吨
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如图1及表1 所示，分阶段来看今年中国汽柴油市场价格呈现四个比较明显的“涨跌涨跌”趋势，四个阶段价格变化的主要因素用两个图进行一下回顾。
图2 阶段一二特点流程图
阶段一：
1：上半年主营炼厂集中检修， 3-6月计划检修总产能1.4亿吨左右，开工一次产能1.2亿吨左右，2季度因检修导致的汽柴油损失量800万吨左右，供应利好，价格涨于预期；
2：原油价格对成本面的支撑，2021年上半年国际油价涨幅达45%。
3：裂解价差依旧在近十年平均线之下，涨价底气足。
4：政策：轻循混芳征收进口消费税，社会成品资源减少预期；东北为首的税务检查，炼厂资源供应减少；原油配额使用的严格监管，炼厂资源供应减少预期。
阶段二：
1：主营柴汽比下滑，1-8月主营柴汽比0.9左右， 7月开始显现，客存库存高位后的降价。
2：主营为首的价格战，柴油降幅高于山东独立炼厂，山东跨区套利逐步关闭，汽油有船单，柴油无船单。
3：疫情影响之下，出行受限，需求下滑，汽油价格降幅明显。
4：上半年汽油价格涨幅高，生产汽油利润明显高于柴油，高利润高产量下需求减弱后的极速下跌。
5：政策：出口转内销趋势已定，年内汽柴油净出口量下滑或超350万吨。
图3 阶段三四特点流程图
阶段三：
1：华南华东为首的柴油资源偏紧，一方面8月几乎无山东船单柴油到华南，另外轻循库存几乎降为零，无社会资源补充，需求复苏之下，供应偏紧，资源紧张预期迅速传递至全国，中下游补库积极，上游择机迅速提价。
2：贸易商前期维持低库存操作，“金九”择机采购，市场活跃度提升，加之供货单位追涨惜售，进一步推高价格。
3：9月国内柴油消费将随工程基建开工率上涨以及北方秋收、沿海开渔季等逐步脱离进入需求旺季，柴油消费增长预期较强。
4：限电让市场触发炼厂生产负荷下降供应减少预期，另外柴油发电机的使用提高，提振柴油需求。
阶段四：
1：主营主动提高产量保供市场，随着炼厂配置资源陆续到库，资源紧张得以缓解，价格开始回落。
2：山东为首的需求减弱后，价格的大幅回调。
3：11月开始出口量的收紧保供。
4：山东为首的税务检查，也一定程度导致了市场价格下跌。
Part2与价格强相关的数据方面：
图4 中国炼厂常减压产能利用率
2021年年平均产能利用率72.42%，同比下跌2.42个百分点。二季度集中检修预期及检修利好，三季度产能利用率降至四年内低点，10月逆势上涨，12月开始下滑。
图5 中国民营炼厂汽柴油利润走势图
2021年汽油年均利润789.8元/吨，柴油年平均利润525.5元/吨，综合367.9元/吨，综合利润上涨50.33%。9月前，汽油利润整体高于柴油，10月开始柴油高于汽油，随着汽柴销售价格回落，利润开始大幅下跌。
图6 中国汽柴油产量走势图
预计今年中国汽油产量将达17931万吨，同比涨1678万吨或10.32%，，柴油产量将达21168万吨，同比跌775万吨或3.53%。 社会资源同比减量达汽油180万吨左右， 柴油900万吨左右。
图7 中国汽柴油净出口变化图
汽柴净出口变化：2020年3405万吨，2021年1-10月2817万吨，预计全年3050万吨以内，减量达350万吨左右。
图8 中国汽柴油商业库存变化趋势图
上半年柴油库存水平持续高于汽油，8月开始汽柴库存差收窄，11月开始库存开始上涨，较年初汽油库存下跌220万吨或12.82%，柴油库存下跌593.9万吨或28.38%。
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2022年6月15日0时，2022年国内成品油零售价“第11轮”调整，汽、柴油分别上调390元和375元/吨，终端零售市场显示，92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。
从进入2022年以来，国内成品油历经了11轮调价，全年呈现“10涨、1跌”的局面，刷下历史*油价*纪录。涨跌相抵后，今年国内汽、柴油价格累计每吨分别提高2720元和2620元，折合升价92汽油价格累计上调2.13元/升，95汽油价上调2.26元/升，0号柴油价上调2.23元/升。
这次上调后92号汽油平均价格为9.36元/升，95号汽油平均价格为9.98元/升，0号柴油平均价格为9.03元/升，当然也有像内蒙古、宁夏、黑龙江、新疆、吉林等极个别的地区0号柴油价格还未破9元，但实际价格来说和9元已无太大区别。
油价上涨对货运物流行业的影响更为严峻。按1000升油箱来计算，今天加满一次0号柴油将比昨天要多花320元。2021年12月30日0号柴油6.55-7.22元/升，短短6个月涨了2元/升，1000升油箱加满要多支出2000多元。
作为一个石油对外依存度高达70%的国家，为了防止油价一飞冲天，中国政府为国内成品油价设置有“缓冲地带”。根据《石油价格管理办法》2016版第六条规定，国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元时，汽、柴油价格不作调整；当均价高于每桶130美元(含)时，汽、柴油价格原则上不提或少提。
按照当前成品油调价周期测算，下一次调价窗口将在2022年6月28日24时开启。专家分析，对于下一轮成品油零售限价调整，上调和搁浅可能性并存。
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