东莞控股(圭顿财富销售平台)
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4月9日，东莞控股与深圳蔚来举行战略合作框架协议签约仪式。
签约仪式现场
签约仪式上，在与会人员的共同见证下，东莞控股代表与深圳蔚来代表共同签署了战略合作协议，标志着全球智能电动汽车公司与东莞国有上市控股企业开启了强强联合、合作共赢的新篇章。
东莞控股党委书记、董事长王崇恩介绍，东莞控股作为东莞市属国有控股上市公司，近年来在市政府和市交投集团的大力支持下，持续深化“产融双驱”发展战略，已发展成为集高速公路、轨道交通、新能源汽车充电业务与金融投资为一体的多元化集团。
2018年以来，东莞控股持续加大在新能源汽车充电业务领域的布局，目前通过参控股公司在东莞25个镇街共建设运营充电站45座，市场占有率排在全市前列，引导市民绿色出行和节能减排，为东莞提升城市形象，打赢“蓝天保卫战”做出积极贡献。
王崇恩介绍，通过此次合作，东莞控股与深圳蔚来将有效整合双方新能源产业资源，深化在充电平台互通、换电站落地运营等领域的全方位、多层次合作，实现优势互补、互利共赢，携手赋能东莞新能源产业快速发展。
蔚来汽车副总裁沈斐介绍，目前蔚来汽车在东莞厚街镇已经建设了一座换电站，利用率很高。在和东莞控股合作后，今后会根据用户车辆出行的流量情况，在东莞及周边地区部署电动车换电站。此外，换电站补能效率高，场地要求也高，目前电动车充电还是主流，在双方携手后，东莞控股的充电场站可以接入蔚来系统为蔚来的用户服务，蔚来的充电场站也可以为其他电动汽车用户服务，实现整个充电领域互联互通，服务好东莞的电动车用户。
文字：范德全
摄影：受访单位供图
金交所产品未来发展可期，将迎来5-10年的黄金发展周期。
金交所产品：政府定向融资计划可关注
目前很多政府平台直接通过金交所发行产品，为直接融资项目，认购资金直接打款至融资方开立的对公募集账户，直接证明项目真实性、安全性、可靠性。政府定融从2013年开始至今到期***兑付，无违约记录。大部分政府定融都是信托同款产品，同一个地区乃至同一个融资方、担保方，同等信用和风控条件融资，安全等级高
事实证明「政府定向融资计划」在整个理财市场中已占据了重要的一席之地，并且在持续稳定快速增长。越来越多投资早已获取红利！所以，除了信托、如果你还不知道「政府定向融资计划」那你已经out了！
伴随着国内资本市场多层次化的发展，金融资产交易所（简称“金交所”）的作用愈加凸显。如果说股市、债市是资本市场的大动脉，“金交所”则更像是毛细血管，可以帮助投资人触及更多的优质资产，并进一步分散投资风险。
如今，“金交所”越来越多出现在投资人的资产配置方案中，“金交所”是我国多层次资本市场的有益补充。要了解“金交所”，首先要从金融资产交易需求谈起，一开始是政府为满足国企改革要求，国有资产转表出表，引入社会资本，后来顺应趋势建立金融资产交易中心。
2010年，北京金融资产交易所和天津金融资产交易所先后成立。之后，地方性的金融资产交易所相继成立，由各地金融办直接监管，并对金融资产交易所出台了相应的业务管理办法。
作为金融资产交易的专门场所，金交所近年来通过不断创新发展，在产融对接方面发挥巨大作用，已经成为我国多层次资本市场的有益补充。
金交所产品：不乏优质底层资产，种类多元、风险分散
在“金交所”中，交易的资产多数属于非标准化金融资产，比如应收账款、不良金融资产、信托受益权、融资租赁收益权、商业票据收益权等，资产种类多，涉及的底层资产更加丰富。体现在产品形式上，也同样具备多样性，既有复杂的衍生品交易，也有简单的现货产品，既有专业性很强的金融产品，也有大众化的理财产品。
通过“金交所”的渠道，投资者可以接触到更丰富的资产类别。在“金交所”中交易的资产，都有其特定的企业背景、交易背景和投资属性，相互之间的关联性很弱，这为投资人进行多元化、风险分散的资产配置提供了广阔的空间
金交所产品：风控措施全面 获取稳健收益
围绕着“金交所”中交易的资产，会有一系列风控措施来保障其安全和稳健
1、首先，“金交所”自身接受当地省金融办的监管，对在其中交易的资产，交易所专业风控人员均需要进行审核，通过之后再进行备案、登记托管、清算结算的管理。
2、其次，有实力的资产管理机构会派驻财务、法务、风控领域的专家对交易所中资产进行调研，“刨根问底”，对相应企业的情况、财务指标等进行详实核查，且核查报告还需要提交金融风控委员会进行审查，从而精选出优质的资产。
借力“金交所”，这些资产得以“动起来”，按照北京金融资产交易所对中国市场总量的估计，我国静态计算的金融资产总量已达150万亿，其中，以股票等为代表的具有较好流动性的品种仅占百分之十几，约三分之二的金融资产乎没有流动性。这些金融资产包括应收账款、不良金融资产、股权债权投资等。借助金交所的通道，让资产“动起来”，就可以发挥出更高的效率。
举一个简单的例子：政府企业有一笔应收账款，预计半年后可以收款。政府信用良好、实力雄厚，那么它就可以通过金交所进行应收账款的收益权转让。经过专业、合规的金融运作，提前获得资金，并为交易所的投资人提供财务回报，可谓一举多得。
金交所的发展，填补了这个传统金融发展中的薄弱之处，为更多的企业提供了一个盘活资产的高效通道，金交所发挥的作用更为显著。
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东莞控股(000828.SZ)发布2021年年度报告，营业收入53.2亿元，同比增长323.50%。归属于上市公司股东的净利润9.3亿元，同比增长1.87%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.97亿元，同比增长3.54%。基本每股收益0.8943元，向全体股东每10股派发现金红利2.7元(含税)。
公司拥有莞深高速、轨道交通1号线项目的特许经营权。莞深高速盈利能力优异，成长稳定，属于优质核心资产，公司在20多年的高速公路运营管理过程中，积累了丰富的运营经验，具有专业的管理能力。公司投资建设的轨道交通1号线项目，属于PPP模式，项目运营期达20年，该项目效益较好且收益稳定，极大增强了公司的持续经营能力和抗风险能力。
本文创业圈
文|
5月20日，东莞控股（000828.SZ）召开2021年年度股东大会，表决通过了《公司“十四五”战略规划纲要》等议案。
在此前召开的线上业绩说明会上，东莞控股高管表示，面对“十四五”战略机遇，公司提出“二次创业”变革，将加快拓展新兴业务及优化激活既有业务，逐步形成以交通基础设施投融资建设经营、新型综合能源和金融投资“一体两翼”的业务布局。根据规划，到2025年末，公司资产规模将从超过150亿元增长到800亿元。
一直以来，高速公路的运营、通行费构成了绝大多数高速公路公司的主要收入来源，其中吉林高速、粤高速、皖通高速的通行费收入均占营业收入的80%以上，甚至有的高速公路公司99%以上的收入来源均是高速公路营运。
东莞控股为逐步摆脱通行费依赖进行了新尝试，积极探索营收结构多元化。根据2021年年报，东莞控股2021年实现营业收入53.20亿元，同比增长323.50%；净利润9.30亿元，同比增长1.87%。从营业收入结构来看，2021年占营业收入比重前四名的项目是通行费收入、PPP项目建设服务收入、融资租赁和商业保理业务收入、新能源汽车充电业务收入，营收占比分别为23.89%、72.27%、2.37%、0.91%；而2020年通行费收入的营收占比是78.79%。
不过，新尝试也带来了新考验。一季度东莞控股归母净利润下滑了近三成，原因之一是受投资单位业绩下降的影响。此外，东莞控股经营活动产生的现金流净额为负11.9亿元，而去年同期现金流净额为6.63亿元，公司解释原因系下属公司投放的融资租赁和商业保理款增加所致。变动幅度如此之大，加之年初资本市场的波动，东莞控股如何应对融资租赁和商业保理业务可能存在的风险？《创业圈》人物财经
通行费仍是主要利润来源，一季度营收净利双降
传统高速公路公司的主要收入来源是通行费用。东莞控股运营的莞深高速位于珠三角腹地，是连接广州、东莞与深圳的重要快速通道，地理位置优越，区位优势明显。莞深高速处于成熟运营期，自运营以来一直是东莞控股的现金“奶牛”，通行费收入占营业收入70%以上。这一营收格局在2021年被打破。
数据显示，2021年东莞控股实现营业收入53.20亿元，同比增长323.50%，创下该公司自成立以来年度营业收入的新高。高营收增长下的净利润为9.30亿元，同比增长幅度仅为1.87%。营收增速高、净利增速低的原因，是东莞控股城市轨道交通1号线投资建设确认2021年度建造服务收入38.45亿元，这一部分的收入并没有相应的利润。
从营收结构来看，2021年占营业收入比重前四名的项目是通行费收入、PPP项目建设服务收入、融资租赁和商业保理业务收入、新能源汽车充电业务收入，营收占比分别为23.89%、72.27%、2.37%、0.91%。从净利润的构成来看，通行费及对外投资、PPP项目建设服务、金融服务业、新能源汽车充电业务产生的净利润分别为11.16亿元、0元、1.03亿元、0.04亿元，净利润占比分别为91.25%、0%、8.42%、0.33%。PPP项目建设服务提高了营业收入，但对净利润不产生影响，通行费依旧是东莞控股的主要利润来源。
有业内人士对
东莞控股一季度业绩也印证了这个观点。一季报显示，东莞控股一季度实现营业总收入4.8亿元，同比下降25%；归母净利润1.7亿元，同比下降29.1%。
在线上业绩说明会上，东莞控股高管提到，受广东地区偶发新冠疫情影响，今年一季度莞深高速车流量同比下降 11%。一季度利润下降，一方面由于高速公路受疫情影响通行费收入下降；另一方面，受投资单位业绩下降影响。
开启二次创业，探索营收结构多元化
去年6月，交通运输部等部门印发《全面推广高速公路差异化收费实施方案》，提到“要以现行收费标准为基础，差异化下浮”。这意味着受政策的影响，高速公路的收费极有可能缩减。并且，高速公路拥有固定的收费经营期限，一旦收费期满，公司可能丧失经营权。
查阅A股20家高速公路公司2021年年报，《创业圈》人物财经
东莞控股是东莞市属国有控股上市公司，主营业务为高速公路、轨道交通、充电基础设施的投资建设经营以及融资租赁、商业保理等类金融运营，注册资本10.39亿元，控股股东为东莞市交通投资集团有限公司，持股比例69.82%。
2021年3月，王崇恩出任东莞控股董事长。公开资料显示，王崇恩历任东莞市东莞通股份有限公司财务总监、总经理，东莞巴士有限公司董事长，东莞市交通投资集团有限公司总经理助理等职，现任东莞控股党委书记、董事长，兼任东莞市轨道一号线建设发展有限公司党支部书记、董事长。
2021年是“十四五”的开局之年，立足东莞“双万”新起点的历史机遇，东莞控股开启“二次创业”新变革，打造交通基础设施、新型综合能源和金融投资“一体两翼、三维互动、多元融合”的业务布局。而“二次创业”中最受关注的当属东莞城市轨道交通1号线投资建设，在多次业绩说明会上都被提及。
2021年9月，东莞控股高管在业绩说明会上对投资者介绍说，轨道交通1号线总投资规模达263亿元，该项目为PPP性质的特许经营项目，公司享有项目公司的分红比例为 95.5747%。经测算，公司投资该项目的收益率约为 6.84%。项目进入运营期后，预计项目公司年均净利润约9亿元/年。
在今年5月11日的线上业绩说明会上，有投资者问及公司未来盈利增长点在哪里，东莞控股表示，除了改扩建莞深高速和投资建设轨道交通1号线外，未来将响应国家提出的“新基建”政策，继续拓展新能源充电业务市场，提高市场占有率；在股权投资方面，积极推动投资单位东莞证券IPO，增厚投资收益。
东莞证券*今年2月已获证监会审核通过，历时七年，东莞证券终于拿到A股上市“入场券”。东莞控股持有东莞证券3亿股，占其*公开发行前总股本的20%。
不过，金融投资业务并非一帆风顺。2021年，受新增业务规模较小、利率下行等因素的影响，东莞控股的融资租赁与商业保理业务规模出现下降，实现营收1.3亿元，净利润 1.03亿元，同比均下降了约三成。
此外，东莞控股的主要投资单位东莞信托2021年实现营业收入7.44亿元、净利润0.77亿元，分别同比下降35.93%、85.09%。根据《企业会计准则》的有关规定，公司对持有的东莞信托股权进行了减值测试，根据测试结果2021年度计提减值损失约7900万元。未来东莞控股能否真正实现营收和净利结构多元化，值得关注。
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