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截至2022年6月14日收盘,翰宇药业(300199)报收于12.44元,下跌4.01%,换手率4.04%,成交量28.19万手,成交额3.52亿元。
资金流向数据方面,6月14日主力资金净流出2952.73万元,游资资金净流出175.28万元,散户资金净流入3128.01万元。
近5日资金流向一览见下表:
翰宇药业融资融券信息显示,融资方面,当日融资买入2229.83万元,融资偿还1468.04万元,融资净买入761.8万元。融券方面,融券卖出4.9万股,融券偿还5.18万股,融券余量19.04万股,融券余额236.86万元。融资融券余额4.25亿元。近5日融资融券数据一览见下表:
该股主要指标及行业内排名如下:
该股最近90天内无机构评级。
注:主力资金为特大单成交,游资为大单成交,散户为中小单成交
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作者 | 刘慧莹
编辑 | 郝秋慧
核心观点
近年来的行业洗牌,早已让动力电池玩家经历了多轮优胜劣汰,许多具备一定行业壁垒和未来发展潜力的种子企业脱颖而出;处在上升期的厂商有:宁德时代、中航锂电、国轩高科、远景动力、蜂巢能源、LG新能源;处于持续稳定发展阶段的厂商有:比亚迪、三星SDI;存在小幅下降的厂商有:松下、孚能电池;二线动力电池厂商或将迎来新一波“军阀混战”,行业未来将会持续洗牌。2022年,中国动力电池厂商迎来了增资扩产潮。
6月8日,亿纬锂能发布定增公告称,拟向特定对象发行A股股票募集资金总额为90亿元,发行价63.11 元/股,募集资金净额将用于投资两大锂离子动力电池项目——34亿元用于乘用车锂离子动力电池项目,26亿元用于HBFI6GWh乘用车锂离子动力电池项目,以及30万元补充流动资金。
对于定增原因,亿纬锂能在公告中表示,希望抓住新能源汽车和储能产业爆发式增长的市场机遇,阶段性满足市场和客户不断增长的需求,提升公司核心竞争力和盈利能力。
亿纬锂能的布局与考量,反映了大部分中国动力电池厂商的心态。
纵观中国市场,动力电池领域在2022年第一季度新投建项目近30个,去年同期约为22个。
中国市场占有率前十名的厂商如宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、远景动力等,几乎都在上半年进行了数十甚至上百GWh的动力电池项目扩张建设。
伴随新能源汽车市场的高速增长,动力电池赛道正在变得更加宽阔。
与野蛮生长的全新领域不同,近年来的荡涤洗牌,早已让动力电池行业玩家经历了多轮优胜劣汰,筛选出许多具备一定行业壁垒和未来发展潜力的种子企业。
沙里淘金后,今天的动力电池赛道水大鱼大,留存期间的角逐者也已非池中之物。
01 一份五年“成绩单”
2016年12月30日,四部委联合发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,连带同年出台的一系列关于技术规范、行业准入、基础设施、能源环境等新能源汽车政策,中国的新能源汽车产业被注入强心针,正式拉开帷幕。
中国的政策,近乎成为很多西方国家应对气候变化、节能减排等目标时的“模范答案”,纷纷前来“抄作业”。
政策倒逼全球车企从燃油时代向新能源路线转型,电动化浪潮已席卷全球,成为确定性的未来。
与此同时,全球动力电池行业进入洗牌期。
反观中国,新能源补贴背景下,诞生了良莠不齐的动力电池企业。2017年,动力电池领域的投资收缩,让一些盲目扩产的企业债务压身,最终走向破产。
一轮洗牌后,新能源汽车的快速发展催生了市场对动力电池产品的旺盛需求。
2019年是动力电池产能爆发的分水岭。自此之后,头部电池厂商纷纷增资扩产,资本再度聚焦动力电池赛道,热度在2021年达到新高。
据工信部统计数据,2021年中国新能源汽车销量超过350万辆,同比增长超过1.5倍,市场占有率提升至13.4%,渗透率14.8%。据中汽协预测,2022年我国新能源汽车将会达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。
对应动力电池装车量表现,2021年全年,中国新能源汽车动力电池装车量为154.5GWh,同比增长142.8%。
2019年,动力电池厂商从年度产能从以KWh计算,进入到GWh时代。
从2017年开始,宁德时代就持续蝉联全球动力电池厂商出货量榜首,凭借既有的全球化基因,很快拿下德国、日本等国的动力电池市场,成为业内“一哥”。
LG新能源紧随其后,凭借韩国电子制造业在全球海外市场既有优势,很快站稳全球第二的脚跟,与宁德时代在海外市场形成一定的竞争局面。
比亚迪则凭借其在电池领域的技术积累,和新能源市场的出色销量,很快实现了可观的出货量。
截至2021年,比亚迪电池对外配套的企业只有一汽、金康、东风、长安等国内车企,在装机量外供比例仅为5.6%的情况下,比亚迪凭借自给自足,实现了动力电池出货量挤进全球Top 4的可观成绩。
向来凭借稳健与工匠精神驰名的松下电池,也因与新能源汽车顶流特斯拉合作,一直保持不错的出货量。
不过产能扩张方面的分歧,使得松下与特斯拉矛盾持续扩大,最终使得特斯拉在2019年招募新成员,松下电池的老对手──LG新能源和宁德时代加入特斯拉供应链。
变局之下,与特斯拉传了近一年“绯闻”的比亚迪也终于有所进展,虽然还未官宣,但比亚迪执行副总裁廉玉波已经在接受采访时公开向特斯拉“示好”,使得松下电池的原配地位岌岌可危。
相比头部厂商的风起云涌,腰部动力电池厂商虽然在出货量级上仍不及头部企业,但增长速度基本保持同频。
快速成长的企业中,中国动力电池企业占据大半江山,以远景动力、国轩高科、中航锂电等为代表的厂商,在五年内实现了10倍以上涨幅。而三星SDI则在全球腰部企业中一路领跑,2021年出货量突破10GWh。
市占率方面,近五年头部厂商的市场占比呈现出不断拉大的局面。
具体来说,宁德时代近年市占率一路走高,尽管在2020年有回落趋势,与LG新能源仅0.5GWh之差,但2021年差距又进一步分化。
宁德时代与LG新能源齐头并进,松下、比亚迪尽管出货量也有大幅增长,但市场占有率仅徘徊在10%左右。
对于电池厂商来说,当下所反映出的出货量和市占率,往往是电池厂商与车企在三到五年前签订的合约成果。
这就意味着,早在2016、2017年,宁德时代、LG新能源就已经获得了全球大部分车企的认可。
曾有宁德时代知情人士向亿欧汽车透露,宁德时代早在2016、2017年,就与LG新能源近乎“贴身肉搏”。
尽管当时宁德时代在海外知名度不高,但凭借“一家一家去敲门、测试”的努力,最终收获了大众汽车、戴姆勒、福特汽车等订单。
如今,对于动力电池订单的争夺蔓延到2025年以后,而宁德时代的主要竞争对手,仍旧是原本就布局和依托于海外市场,同时具备强大研发实力的LG新能源。
当前动力电池的比拼,也将着眼于下一代技术储备、量产以及本土化的能力。
由于受到头部厂商的挤压,腰部动力电池厂商的市占率(除三星SDI外),整体呈现下降趋势。
但市占率的下滑并不意味着厂商出货量的下降,水大鱼大,整体市场的快速增长使跻身头部和腰部的玩家依然前景巨大。
整体来看:处在上升期的厂商有:宁德时代、中航锂电、国轩高科、远景动力、蜂巢能
源、LG新能源;
处于持续稳定发展阶段的厂商有:比亚迪、三星SDI;
存在小幅下降的厂商有:松下、孚能电池。
02 跳出舒适圈,做大蛋糕
动力电池厂商的装机量、市占率,与其合作车企的销量有着密不可分的关系。
通过自身实力获得更多车企青睐,是动力电池业务实现大幅增长的不二法门。
回顾过去一段时间,中国动力头部电池厂商可谓动作频出。
尽管宁德时代、比亚迪两家巨头已经坐拥动力电池产业大半江山,但二者依然保持谨慎进取的态度,持续对2025年之后的产业和技术,甚至上下游产业链进行布局。
产能方面,2022年2月7日,宁德时代投资50亿元建设福鼎时代锂电池,规划年产能25GWh。
早在2021年,宁德时代已经进行大范围的扩充产能。
技术方面,宁德时代对于面向未来的全固态电池、钠离子电池、无贵金属电池等新兴技术,均已经在进行相应的技术储备和业务布局。
受到电池原材料大幅上涨影响,宁德时代正在加强产业链垂直布局,从上游的锂、钴、镍、三元材料、磷酸铁锂材料,到中游锂电设备和储能设备,再到下游整车、汽车芯片、充换电服务、电池材料回收等环节,以投资参股、合资共建、签订长单协议等方式,锁定关键资源供应和价格的稳定,从而维持毛利率的稳定。
宁德时代投入如此高昂的成本布局未来,一定程度是因为当下吃了亏。
以疫情影响最为严重的4月为例,宁德时代4月市占率下滑近12%,LG新能源的市占率也较3月下降近3%,而中创新航、亿纬锂能、力神电池、捷威动力等厂商的市占率,也均出现不同程度的下滑。
与之相反的是,比亚迪市占率大幅上升近13%,欣旺达提升3.5%,国轩高科市占率提升1%。
蜂巢能源、孚能科技、瑞浦能源、多氟多、鹏辉能源市占率均有不同程度的上升。
究其原因,比亚迪、欣旺达、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、瑞浦能源等市占率的逆袭,源自其供应链伙伴的优势。
中创新航的合作伙伴广汽埃安、小鹏汽车,国轩高科的合作伙伴奇瑞新能源,欣旺达的合作伙伴雷诺日产、东风汽车,以及瑞浦能源的主要客户上汽通用五菱、东风乘用车、阳光电源等,均未受到疫情的较大影响。
比亚迪动力电池基本是自产自销,又因为4月比亚迪汽车销量受疫情影响较小,其市占率在对手的集体落寞下表现突出。
自产自销的终局是自娱自乐,眼光更加长远的比亚迪也正努力跳出舒适圈,将橄榄枝伸向自己的“女神”特斯拉,努力跻身其电池供应商行列。
实力强大的动力电池厂商,在车企圈的“人缘”也不会太差,从宁德时代朋友遍布全球汽车厂商就可见一斑。
尽管同为中国厂商的比亚迪和宁德时代向上追溯“血浓于水”,但同行免不了竞争的格局。
二者同为电池厂商出身,最终凭实力在动力电池领域狭路相逢。
亿欧汽车认为,比亚迪和宁德时代各自在技术上具备*竞争力,二者如果走相对差异化的道路,或将走出各自的发展路径,共同做大动力电池产业的蛋糕。
03 难逃军阀混战
对还未在市场站稳脚跟的二线动力电池厂商来说,扩张产能、加强新兴技术的布局研发,是拼实力的第一步。
2022年第一季度,比亚迪、欣旺达、中创新航、亿纬锂能、捷威动力等电池厂商相继公布多个新投建项目,整体投建资金高达2287.7亿元,建设年产能达620GWh。
4月,全球动力电池装车量前十中有六家中国企业,市场份额累计占据53.9%,几乎是全球动力电池市场半壁江山。
中国动力电池二线厂商呈现出大范围异军突起的态势,很大程度得益于新能源汽车市场高速增长对动力电池需求的正向影响。
乘联会数据显示,2022年第一季度,新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆,同比增长均超1.4倍,市场占有率达到了19.3%。
2020年3月,国内新能源乘用车渗透率达到28.2%,同比增长17.6%,动力电池装车量也达到51.3GWh,同比增长120.7%。
当疫情反复遇见原材料上涨,车企甚至一度出现“电池荒”。
小鹏汽车CEO何小鹏等多位汽车圈boss公开表示,动力电池供应紧张仍将令中国车企在今年面临巨大挑战。
在高增长下,当龙头企业并不能满足主机厂的需求,二线电池厂商将迎来发展机遇。
新能源汽车的变革迫使主机厂渴望增强在动力电池上的话语权,因此扶持二线动力电池厂商,以期制衡头部厂商。
瑞浦能源、鹏辉能源、捷威动力、塔菲尔等过去并非头部的厂商,已经进入部分主机厂核心供应体系。
二线电池厂商能拿出来拼的,远不止产能。
以清陶能源、卫蓝新能源等在固态电池领域的研发投入为代表,部分动力电池厂商的发展方向,还一定程度代表了动力电池行业对于未来某些*技术领域的探索。
亿欧汽车相信,在这样的局势之下,二线动力电池厂商或将迎来新一波“军阀混战”,行业未来将会持续洗牌,在产品性能、迭代和文化适应性方面突出的企业,将在未来市场更有竞争力。
04 结语
中国新能源汽车产业一路走来,经历了从补贴,到退补;很多新能源车主也经历了从概念到产品的心路历程。
这一变革的幕后角色——动力电池,始终以一种低调的姿态行进着。
与传统燃油车发展不同,中国动力电池产业的崛起,使中国在这一轮汽车产业变革中摆脱合资掣肘和技术被动,充分体验从无到有的进程。
这个由传统制造巨头探路,刚刚进入GWh时代的动力电池产业只是开端,未来这里必定群星璀璨。
记者 | 庞宇
编辑 |
3月15日,翰宇药业(300199.SZ)盘中股价创新高,深交所火速下发关注函。
据翰宇药业3月14日晚公告,公司拟与国家感染性疾病临床医学研究中心(以下简称“国研中心”)、深圳市第三人民医院(以下简称“市三院”)合作开发家用快速型新型冠状病毒抗原检测试剂盒,国研中心及市三院拟将家用快速型新型冠状病毒抗原检测试剂盒(乙方编号P301-F7和P301-H5两条抗体,以及后续与该项目相关的专利)的全球独占实施许可权许可给公司。
上述消息一经发布,3月15日,在A股大跌背景下,翰宇药业大涨11.10%,报收于22.20元/股,当前总市值202亿元。而在此之前,该股已连涨4日,近5个交易日股价累计涨幅30.76%。
对此,深交所对翰宇药业下发关注函,要求公司就相关专利申请受理等情况、本次研发生产家用快速型新型冠状病毒抗原检测试剂盒所需要的流程及时间、目前是否进行临床试验、临床样本检测的指标情况等进行补充说明。
此外,深交所要求公司就新冠鼻喷剂项目、家用快速型新型冠状病毒抗原检测试剂盒项目研发、生产所需投入的资金情况,说明是否存在资金状况不足以支持相关项目研发、生产等的风险,并说明是否存在主动迎合市场热点炒作公司股价的情形。
值得注意的是,早在此次家用新冠检测试剂盒项目消息发布之前,翰宇药业近期就因发布新冠鼻喷剂项目实验进展相关消息博得一波关注。
翰宇药业今年2月在互动易平台答复投资者问询称,公司新冠多肽鼻喷剂项目已完成了对奥密克戎及德尔塔两主要流行株的活病毒研究,经过两轮的重复试验,数据显示,无论是本品小试样品还是规模化生产样品均对当前该两个主要流行株有显著效果,尤其是对奥密克戎活性更高。
据了解,翰宇药业早于去年11月发布关于与中国科学院微生物研究所合作开发新型冠状病毒多肽鼻喷剂药物的公告。而在互动平台发布*进展消息后,公司股价在2月17日至2月23日5个交易日内累计上涨58.62%。
该情况也受到监管层关注。深交所在2月17日下发的关注函中,要求公司说明实验样品对奥密克戎及德尔塔两主要流行株达到何种效果、新冠多肽鼻喷剂项目目前研发所处阶段、股价涨幅与基本面是否匹配、是否存在主动迎合市场热点、炒作公司股价、配合股东减持的情形等。
而从翰宇药业的回复中可以得知,公司新冠多肽鼻喷剂项目目前仅进行了两次独立实验。未来尚需进行动物体内药效研究、非临床药理毒理研究、临床一期、二期、三期研究以及注册申报阶段。此外,公司也坦言,在药学研究方面,存在原料药及制剂工艺开发困难、稳定性不确定的风险,在临床研究方面,存在有效性不达预期的风险,临床进度及后续能否获批上市具有不确定性等多项风险。
尽管项目风险诸多,但翰宇药业仍凭借市场热门概念走出一波强势的上涨行情。自去年11月以来,公司凭借“新冠”、“三胎”、“辅助生殖”等热门概念,股价从5元左右一路涨至20元以上,市值一度突破200亿,堪称A股市场的“大牛股”。而在近期热点项目相关公告发出后,公司股价再创新高,在连续上涨多日后,于3月15日创下23.72元/股的历史峰值。
资料显示,翰宇药业是一家专业从事多肽药物研发、生产和销售的制药企业,主营产品包括制剂、特色原料药、客户定制肽、固体制剂、医疗器械等产品。
在股价逆势大涨的背后,翰宇药业业绩长期萎靡不振。自2018年以来,公司一直处于严重亏损的状态。在2018年至2020年净利润累计亏损18.35亿元后,公司预计2021年度净利润2500万-3750万元,主要为投资收益所得,而扣非净利润为亏损3.8亿元至4.3亿元,主营业务仍未有起色。
金融界APP2021年11月12日讯,翰宇药业(300199) 报收8.62元,涨幅20.06%,成交量3834.29万股,成交额31521.42万元,换手率6.09%,振幅20.61%,量比1.13
金融界11月12日讯,据金融界App智能监控显示
上榜类型:连续三个交易日内,涨幅偏离值累计达30%
排序 营业部门名称 买入金额(万) 卖出金额(万) 净额(万) 买入金额前5名买入总计:
占总成交比例:
14497.58万元
13.70%
1 中信证券股份有限公司杭州富春路证券营业部 5210.46 15.13 5195.33 2 机构专用 2576.21 1166.28 1409.93 3 兴业证券股份有限公司深圳分公司 2360.97 427.24 1933.73 4 招商证券股份有限公司深圳招商证券大厦证券营业部 2251.18 684.51 1566.68 5 华鑫证券有限责任公司上海分公司 2098.76 718.02 1380.75 卖出金额前5名卖出总计:
占总成交比例:
7093.65万元
6.70%
1 国泰君安证券股份有限公司深圳海岸城海德三道证券营业部 0.00 1707.27 -1707.27 2 东兴证券股份有限公司佛山汾江南路证券营业部 5.81 1453.86 -1448.05 3 招商证券交易单元(353800) 1422.21 1416.28 5.92 4 中信证券股份有限公司深圳分公司 1191.03 1312.54 -121.52 5 长江证券股份有限公司深圳红荔路证券营业部 13.14 1203.70 -1190.56 内容来自于金融界APP自动生成,仅供投资者参考,且不构成投资建议。
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