捷达车怎么样，捷达车怎么样值得购买吗视频
捷达车怎么样，捷达车怎么样值得购买吗视频
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作为大众的子品牌，捷达汽车走的是性价比、亲民路线，旗下多款搭载了大众同款三大件的车型产品，确实要比同级的大众车系便宜一些。
比如新款捷达VS5，也搭载了EA211 1.4T发动机，同时厂商指导价为8.68-11.58万元，在合资车型中，确实是比较便宜的。
那么，预算10万左右买新款捷达VS5到底值不值呢？带着这个疑问，我们实际走访了捷达4S店，并试乘试驾了一番。
优点一：外观设计年轻时尚化
在我们眼里，新款捷达VS5的外观设计，要比我们印象中的大众汽车更年轻一些：新车的前脸拥有更宽大的前进气格栅，同时我们还可以在前脸发现许多“Y”元素，比如立体矢量Y型镀铬装饰、“Y”型日间行车灯等等，具有一定辨识度。
新车的车侧设计则是比较平淡，但简洁的线条走势，也符合我们的审美。
新车车尾的后包围则采用了大面积黑色材质装饰，强化了运动气势，对年轻消费者的吸引力有所提升。
总之，我们认为新款VS5的外观造型应该可以满足年轻人的需求，许多车主也发表了和我们相同的看法。
优点二：空间表现还算不错
新款VS5的长/宽/高分别为4418/1841/1616mm，轴距为2630mm，属于标准的紧凑型SUV身材。同时捷达的设计师在新款VS5的空间布局上花了不少心思，我们坐进车内后发现，前后排的头部空间和腿部空间都算比较宽敞的。并且座椅的支撑性和包裹性也不错，坐在上面挺舒服的。
优点三：1.4T发动机动力比较充沛
在文章开头，我们提过，新款VS5搭载的是与大众同款的EA211 1.4T发动机，多数消费者对这款发动机再熟悉不过了。同时从试驾体验来看，我们完全不需要怀疑这套发动机的硬实力，在低速时候依然可以输出比较充沛的扭矩，起步阶段也不会出现“刚给油不走，随后动力涌出”的那种断挡感；急加速的时候，发动机的爆发也不显得那么“蛮横”，而是用更渐进、绵密的方式发力，一点也不生硬。
优点四：转向力度轻盈好控制
转向方面，新款VS5转向系统的电子感比较强，与大众风格相当接近，给我们的感受就是力度轻盈好操控，虽然也存在一定旷量，但是车头的跟随动作不算迟钝。可以说，对于新手司机或是女性司机来说，新款VS5这样的转向调校十分友好。
缺点一：内饰廉价感比较强烈
为了突出自己的年轻熟悉，新款VS5在内饰设计上也突出年轻时尚感，比如采用了更年轻、更具活力的全新座椅配色，仪表盘采用了非对称设计等等。
但是，这款SUV的内饰用料实在一般，满眼的塑料感，较多车主反馈，坐在车内都可以隐隐闻到一股子塑料味。而且现在正值夏季，太阳一晒，这种塑料味就更明显了。要知道，同价位的国产车型，在内饰质感的营造上，确实要比新款VS做得更好，至少没有那么强烈的廉价感。
缺点二：后排中央地板隆起，对中间乘客不友好
我们还想吐槽的是，新款VS5犯了大众车系的老毛病：后台地板隆起明显。由于后台地板隆起明显，导致坐在第二排中间的乘客，比较不舒服，如果长途乘坐的话，这种不舒服感还会加剧。再加上后排座位没有后座出风口，在这么热的天气里，后排乘客可能就没那么凉爽了。
缺点三：隔音表现一般
一般来说，车辆的静谧性表现越好，整车的用车品质感自然也更高。可惜的是，新款VS5的静谧性表现平平，无论是在闹市区还是在高速上，隔音表现都差强人意。我们在高速试驾时候发现，车速越快风噪胎噪越大，如果我们不放音乐，对于乘坐体验感真是有较大影响。
缺点四：中低配车型配置不丰富，性价比一般
新款VS5主打性价比，但我们发现，中低配车型的配置并不丰富。以空调配置为例，我们要花11.38万元才可以享受到自动空调，其余车型都是手动空调；而且也只有顶配车型才搭载了液晶仪表盘。至于无钥匙进入、无钥匙启动、电动天窗等配置，也是中高配车型的专属。如此一来，对比国产车型，新款VS5的性价比并不算高。
结束语
放在合资车型里，新款捷达VS的性价比表现还是不错的，但如果对比同价位的国产车型，新款VS5的性价比和品质感表现，就有些差强人意了。并且要知道，捷达的品牌影响力比不上大众，在部分消费者眼里，捷达的品牌价值实际上是与自主品牌划等号的。
说得直白些，与其花10万左右选择新款VS5，可能去选择同价位的国产车型，还更值一些。你是不是也这么认为呢？
新华社济南7月6日电题：虚假网贷App调查：号称“低息贷款” 仿冒金融平台
新华社“新华视点”
近日，山东李先生接到一通陌生来电，询问他是否需要低息贷款。正为资金短缺发愁的李先生，按照对方指引下载了*网贷App。一番操作后，对方以验资、认证为由4次骗取李先生共计10余万元。
国家网信办反诈中心近期监测发现多起仿冒投资平台进行诈骗的事件。“新华视点”
暗访：留下手机号当天接到多个网贷诈骗电话
“我们已经为你准备了40万贷款的额度，请注意查收”“无抵押，低利率，快放款”……瞄准一些人“用钱心切”的心理，诈骗分子在网络上大量发布“黑户可贷”“无审核”等广告信息，吸引用户上钩。
“这些号码均是诈骗电话，切记不要下载软件，不要相信任何先支付后打款的承诺。”在
据公安部统计，2021年以来，60%以上的诈骗都是通过虚假手机App实施。其中，虚假网络贷款App诈骗是主要类型之一。
中国人民公安大学治安学院副教授李小波介绍，虚假网贷诈骗中，犯罪嫌疑人一般通过网络、电话、短信等方式发布办理贷款的广告信息，在被害人下载安装网贷App后，冒充银行、贷款公司工作人员联系被害人，以收取手续费、缴纳年息、保证金、税款、代办费等为由，诱骗被害人转账汇款。
“李鬼”式App迭代更新，多种渠道引流推广
——假借知名企业名头行骗。
诈骗分子仿冒京东金融、马上金融、360借条等平台，推出大量“李鬼”式App，以相似标志和产品介绍以假乱真，以“小额返利”等诱导网民访问下载，进而实施诈骗。平安银行曾发布声明，不法分子利用仿冒App、网站进行贷款诈骗。
家住福建福州的林先生就曾在自称“宜人财富有限公司郑州分公司”开发的宜人财富App上被骗4000元解冻金。当他向“宜人财富”投诉，该公司回应称，其官方工作人员不会以任何名义收取费用，林先生遭遇了假冒网贷App诈骗。
值得注意的是，目前，涉诈金融类App改头换面频繁。同一团伙往往通过更换涉诈App名称、域名等方式快速更新换代，有的可能仅存活几天就关闭，过段时间换个名字卷土重来。
——通过网站封装躲避审核。
业内人士介绍，涉诈贷款网站经过封装，摇身一变成为涉诈贷款App，成本极低，令人防不胜防。此前，*名为“众安”的虚假贷款类诈骗App，就是由一个租用境外服务器的虚假贷款网站封装而来。
中国信通院安全研究所防范治理电信网络诈骗中心副主任常雯说，通过App封装分发平台，开发者只需简单点击操作，即可实现App自动生成与快速分发。涉诈App不上架手机系统内的应用商城，由诈骗者向被害人发送安装包或者链接进行下载，躲避应用风险审核及开发者信息登记制度。
——多方引流大量分发。
虚假网贷App的引流方式，既有搭建虚假贷款网站等待被害人上钩，也有通过电话、短信、微信群、QQ群等多种渠道进行推广；既有面对不特定群体进行广撒网的，也有通过黑灰产业链条非法购买需贷款人员信息*诈骗的。
山东警方介绍，诈骗分子还通过冒充快递员推广、在“宝妈群”发兼职广告、贴吧发广告等方式引流，渠道更多、频率更高、活跃度更强。
管住涉诈App制作、传播等关键环节
今年以来，山东、江西、河南、广东等多地警方加强对虚假网贷App类诈骗的治理工作。
今年上半年，山东警方破获网贷诈骗类案件同比上升约101%。山东省公安厅有关负责人介绍：“针对虚假贷款诈骗等涉App较多的诈骗类型，开展‘扫楼’‘断卡’等专项行动，打掉了一批在境内从事涉诈App开发、引流推广等为诈骗团伙提供技术支撑的窝点。”
中国人民大学法学院教授刘俊海说，针对虚假网络贷款类诈骗，加强通信、金融、互联网三方的综合治理仍是关键，各个行业主管部门应严格落实监管主体责任。
业内人士认为，打击虚假网贷App制作，要重点关注参与其中的小微技术公司和个人。“这些小微制作公司，通常都是搭建App的小作坊，认为自己只是在做技术模块，有打擦边球思想。”
对于虚假网贷App推广引流环节，业内建议加强对电信运营商、大型互联网搜索平台、大型社交软件公司的监管要求，切实加强对广告客户、流量购买者的金融资质审核，杜绝传播虚假信息。
国家网信办有关负责同志指出，诈骗分子仿冒投资平台诱导欺诈网民，让网民遭受严重的财产损失，还可能带来个人信息泄露，应引起足够关注。广大群众需通过官方正规渠道下载App；出现非官方客服联系的情况，要注意核查对方身份，切勿进行转账操作。App商店等平台应加强对可供下载App的安全性审核，防止虚假App浑水摸鱼，坑害广大网民。
新华社
提起大众，捷达是大众不得不提的*车，作为大众旗下最经典的车型之一，捷达在国内具有很强的知名度。基于此，PQ25平台捷达停产之后，大众为了在产品层面继续下探，同时又可以保证低端产品的推出不会对大众品牌造成影响，大众正式推出了捷达这个全新的子品牌。截至目前为止，捷达已经推出了三款车型，分别是捷达VS7、VS5、VA3，产品线涵盖中型SUV、紧凑级SUV和紧凑级轿车。
仔细分析捷达VA3、VS3、VS7这三款车我们不难发现，这三款车在技术上与大众有许多共同之处，以捷达VS7为例，这台车的尺寸参数和大众探岳、途岳相差无几，定位中型SUV。捷达VS7的发动机不仅和探岳是同款1.4T涡轮增压发动机，匹配的还是更加高端的6AT变速箱，后悬架也是多连杆式独立悬架，关键是价格，10.18万-13.48万，真的可以说是诚意满满。
然而，捷达拿出这么大的诚意，捷达VS7的销量表现却不尽人意，它在7、8月份的销量分别为2179和3109辆，1-8月份的累计销量才25670辆，还不如探岳、CRV等车型的单车单月销量高。此外，捷达VS5、VA3的市场表现也乏善可陈，三者之间销量报表*看的是捷达VS5，但是在前8个月累计销量也不过4万多辆。问题来了，既然捷达的产品力如此出色，采用大众三大件，价格还低，为什么还是卖不动呢？笔者认为有三个方面的因素。
有捷达之实，无捷达之名
或者说是无大众之名，国内用户之所以如此喜欢大众，真的是因为喜欢它的驾驶质感吗？未必，国人之所以如此追捧大众更多的还是因为它的VW标志，作为首个入华的合资汽车品牌，从桑塔纳到捷达再到帕萨特，无与伦比的品牌影响力才是大众的制胜法宝。要知道，斯柯达入华十多年了仍旧卖不动，捷达卖得差就没什么稀奇的了。
更何况，捷达毕竟是大众旗下的*产品，虽然非常经典，但是影响力不能和大众相提并论。举个简单的例子，丰田将威驰、雅力士等低端产品换个壳以花冠的名义推出一个全新的子品牌，你觉得这些产品会大卖吗？个人持怀疑的态度。
自主品牌拦路虎
捷达的品牌定位本身比较低端，大众的想法就是靠捷达与国产品牌抢夺市场，但是在10万以下的市场，想要与自主品牌抢夺市场还是比较难。捷达VS7的终端售价和哈弗H6相差无几，但是产品力却天差地别，哈弗H6在空间舒适性、做工用料、动力配置和安全性能上全方位的领先，甚至在影响力方面，捷达VS7的品牌力也不如哈弗H6。
再来看一下捷达VA3，定位紧凑级轿车，终端售价6.28万-9.28万，其竞争对手包括远景、帝豪、逸动、艾瑞泽5……，相比较这些国产轿车来说，捷达VA3的做工用料粗糙，配置也比较简陋，1.5L手动进取版车型售价6.28万，只有两个气囊，配备卤素大灯、钢制轮毂，前后雷达、定速巡航、倒车影像、液晶显示屏、蓝牙、手机互联这些主流常规的配置都没有配备。关键是这一价格区间，国内消费者都是工薪家庭，相对比较务实，本身不太在乎品牌力，更何况是捷达这样的新品牌。
质量问题反馈多，口碑崩坏
俗话说得好：“一分价钱一分货”，捷达的价格低成本当然也低，而捷达是怎么控制成本的，无非是从做工、用料方面，所以我们不难发现捷达VS7、VS5以及VA3的做工工艺比较粗糙，这就使得它们的小毛病也比较多。翻开车质网的投诉榜单，VS7可谓是问题不断，各种中控台、车身附件及电器异响，雨刷器故障，漏水也就罢了，三大件也存在不小的问题，车主带来了无限烦恼。
这些年，大众本身的质量问题都蛮多的，更何况旗下定位更低端的子品牌，在这么多负面反馈的影响下，国内消费者很难有信心去入手捷达。
总而言之，中国消费者越来越懂车了，他们不再像以前那样*合资品牌，而是能够客观、理性地去对比，捷达VS7想靠一个合资品牌光的环去忽悠消费者，自然难以成功。
作为*带德味的SUV，捷达VS7一直是12万左右价位的热门车型，因此也有许多朋友持币待购，那么它的具体表现如何，又是否值得入手，我们不妨以指导价12.68万的捷达VS7 2021款 1.4T 自动悦享型为例，来进行分析。
外观方面，捷达VS7整体造型大方，前脸处的六边形中网辨识度较高，中间部分采用矩形斜向排列，并且中间位置的“捷达”LOGO也相当显眼。车侧部分造型比较方正，上腰线自头灯位置一直延续至尾灯区域，增强了车侧的视觉宽度。车尾处风格简洁，牌照区域采用内凹设计，突出了视觉层次感，下包围处的银色护板也显得十分醒目。
车身尺寸方面，捷达VS7的长宽高为4624x1841x1644mm，轴距为2730mm，定位中型SUV。
内饰方面，捷达VS7的造型比较简单，中控台位置采用了大量硬质塑料进行覆盖，但好在中间部分采用了钢琴漆面板，以及副驾前方还运用了棱形纹路，整体看上去并不会过于廉价。至于双屏部分，仪表部分采用两侧指针仪表+中间单色显示屏的组合方式，显示效果简单直接；中控屏的尺寸达10英寸，支持导航、车联网、语音控制等主流功能，且操作比较顺滑。
配置方面，捷达VS7 2021款 1.4T 自动悦享型的主要配置包括上坡辅助、自动驻车、电动全景天窗、18英寸轮圈、行李架、皮质多功能方向盘、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、日间行车灯、LED自动大灯、车内氛围灯、后视镜加热、后视镜电动折叠、遮阳板化妆镜、雨量感应雨刷、后雨刷、后排出风口、手动空调等。
捷达VS7的座椅采用仿皮材质，实际质感不错，并且前排两侧的支撑设计也比较到位。而在空间方面，在将前排座椅调至合适位置后，身高175cm的体验者在前排的头部空间一拳两指，后排头部一拳腿部两拳半，空间表现十分充裕。
动力方面，捷达VS7搭载1.4T发动机，*功率110kW(150Ps)，*扭矩250N·m，匹配6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗(L/100km)为6.7L，官方百公里加速时间9.7秒，6万公里保养总成本预估为5259.0元。
总的来说，捷达VS7的特点在于德系风格、空间充裕以及基本满足日常需求的动力表现，并且在配置方面也显得比较主流，但就是整体质感不强。如果预算在此区间，并打算入手一辆德系大空间SUV，那么捷达VS7倒是值得考虑。
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