上汽荣威4店，上汽荣威柳州4s店
上汽荣威4店，上汽荣威柳州4s店
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自今年3月以来，包括特斯拉、比亚迪、理想、小鹏在内的近 20 家汽车厂商，接连发布了涨价公告，让一些想要入手新能源汽车的消费者感到既紧张又焦虑，到底是要抓紧时间赶快下手，还是继续充当“等等党”？面对关乎“钱包”的现实问题，大多数人都很难在短时间内下定决心，做出最终的决定。
不过，与众多汽车品牌采用“突袭”式的涨价不同，上汽荣威的“延期调价”策略则更加人性化，给予了消费者更多的考虑时间。
在3月31日，上汽荣威发布了官方涨价通告，对旗下荣威i6 MAX EV部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价格上调3000-5000元，并强调“此次价格调整将从5月1日零时起正式生效”。此举意味着，上汽荣威为广大消费者留出了为期1个月的时间，作为平价购车的“窗口期”。
新能源汽车涨价这把火，如何点燃？
平心而论，近期特斯拉、比亚迪、理想、小鹏以及上汽荣威等多家车企对各自旗下的新能源车型进行调价，来源于多种客观因素的共同影响。
多位业内从业者向新京报
新京报
碳酸锂价格走势图（数据截至3月24日）
此前，宁德时代相关负责人曾对新京报
事实上，自今年3月以来各家新能源汽车品牌普遍大幅调价，五菱“神车”五菱宏光MINIEV系列中，丐版车型的售价也从2.88万元上涨到了3.28万元，整体涨幅接近14%；而特斯拉更是在不到10天的时间内3次上调产品价格，单车型价格增长高达3万元。多款新能源汽车的涨价，让无数消费者感叹：“2月对它爱答不理，3月就让人高攀不起”。
这把火为何让消费者更加猝不及防？
在这波“价格上涨”热潮中，很多车企以“突袭”方式发布涨价公告，这让很多青睐新能源汽车的消费者感到焦虑和紧张，着实来了一波“猝不及防”。
据新京报
车企们的“突袭涨价”，让消费者们猝不及防。“现在油价那么贵，本想换辆新能源车，没想到很多车企突然涨价，为啥不能早早提前通知一声”，一位来自郑州的李先生激动地抱怨道。
也有相当数量的消费者表示，“由于原材料的上涨，造成新能源汽车涨价，我们表示理解，但是汽车品牌以突然袭击的方式涨价，确实让我们有些难以接受”。
荣威留足“窗口期” 如何人性化？
相比之下，本次上汽荣威的“延期调价”则更加人性化。在3月31日，上汽荣威发布了官方通告，对旗下荣威i6 MAX EV部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价格进行上调，贴心的将涨价生效日期推迟到5月1日。值得一提的是，除了公告中提及的荣威i6 MAX EV和荣威Ei5等纯电车型以外，荣威RX5 ePlus和RX5 eMAX也在“延期调价”的行列，为那些想要购买混动车型的消费者留出了整整1个月的平价购车“窗口期”。
其中，续航502km的2021款i6 MAX EV的颜值满足你对美的想象！同级鲜有的3平米银河全景天幕，以及L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统，会为你带来舒适的驾驶享受。极具性价比车型2021款Ei5的12.3英寸组合式液晶虚拟仪表，再加上AI Pilot*安全辅助系统，具有良好性价比的同时是科技体验。
两款拥有“3.0T绿色澎湃动力”的新能源车型荣威RX5 ePlus和RX5 eMAX，*功率达224kW，*扭矩达480N·m，动力输出媲美主流3.0T车型，PA自动泊车辅助、ACC自适应巡航、互联网汽车智能系统等智能配置，更是锦上添花，为驾驶体验带来更多丰富可能性。
一个月的时间，足以慎重思考一个决定，新能源涨价潮仍在继续，如果你有购车需求，抓住时机，不妨是个很好的选择。
荣威“不涨价黄金期”背后的究竟？
面对其他汽车品牌的纷纷涨价，有人会问：为何上汽荣威却选择“延期调价”？带着这个问题，新京报
而来店看车的刘先生愉快地告诉新京报
事实上，新能源汽车的突袭涨价不仅极大影响着消费者的购车体验，也在无形中为“黄牛”提供了可乘之机，造成了汽车市场的价格混乱。
一位*业内人士对新京报
他表示，“上汽荣威的‘延期调价’政策，不仅让消费者拥有充足时间，随心选购、安心上牌，提升了消费者的购车体验，也无形中把‘黄牛’的利润‘补贴’给了消费者，更有助于维持终端市场的价格稳定”。
他还表示“为对冲原材料上涨成本，车企纷纷祭出‘涨价牌’，这本无可厚非。虽然每家车企内部的情况各有不同，但也希望企业在关乎自身利益的同时，也要对消费者给予足够的尊重，毕竟一家拥有‘人文关怀’的企业，才能得到更多消费者的长久支持”。
文/林子 编辑 宋钰婷 校对 卢茜
刚刚，《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》发布，依据通告，北京市对外埠车辆的限行范围扩大、限行举措加严。废话不多说，北青社区报（wx：tongzhoushequbao）
1、进京证办理收紧：每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。（解说：意味着一年最多可申领使用进京证84天。不影响正常临时进京办事的外埠车，但是长期用着外地车牌在北京跑，就此成为历史了。）
2、限行范围扩大：由之前的五环内，扩大至六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路），凡进入此范围行驶的外埠车辆须办理进京通行证。（解说：意味着通州全境906平方公里，都将对外埠车实施限行举措。）
3、新政实施时间：2019年11月1日起正式实施。（解说：给外埠车车主们预留了相当于一年半的缓冲时间，赶紧另做安排吧!）
通告全文——
《北京市交通委员会 北京市环境保护局 北京市公安局公安交通管理局
关于对部分载客汽车采取交通管理措施的通告》
为*管控以异地上牌长期在京使用方式规避本市小客车数量调控政策的车辆，确保机动车总量调控政策的公平性和有效性，缓解城市道路交通运行压力和停车资源供需矛盾，降低机动车污染物排放，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《北京市大气污染防治条例》有关规定，按照《北京城市总体规划(2016年-2035年)》要求，经市政府同意，自2019年11月1日起，对在本市部分行政区域内道路上行驶的外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车采取如下交通管理措施：
一、进入六环路（不含）以内道路和通州区全域范围道路（不含高速公路主路）行驶的，须办理进京通行证。进京通行证应放置在车辆前风挡玻璃内侧左下部（通过“北京交警APP”办证的，需自行下载打印）。
二、每辆车每年最多办理进京通行证12次，每次办理的进京通行证有效期最长为7天。有效期届满前，应驶出上述范围。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，在上述范围内支路等级以上城市道路停放的，根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期，进入上述范围道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，由公安机关交通管理部门依法处罚。
三、下列外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车进入上述范围内行驶，无需办理进京通行证：
（一）已经领取外埠客运通行证的省际长途客运汽车和省际旅游客运汽车；
（二）军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等特种车辆。
四、公安机关交通管理部门应当按照本通告的规定，在上述范围周边道路设置禁令标志，并通过增设、整合道路及城市公共空间视频监控资源，加大执法、处罚力度。
五、上述范围以外区域（不含高速公路主路），由各远郊区人民政府根据实际需要，划定外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车凭进京通行证通行的区域。
六、《北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局关于对部分机动车采取交通管理措施降低污染物排放的通告》（京交发〔2014〕29号）中关于载客汽车的交通管理措施与本通告不一致的内容，以本通告为准。
特此通告。
北京市交通委员会
北京市环境保护局
北京市公安局公安交通管理局
2018年6月15日
据有关部门介绍，该《通告》是在每天进入本市六环路范围内行驶和停放的外埠号牌车辆数量突破70万辆的背景下，综合考虑外埠车辆临时来京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束而制定的，主要思路是“保障短期来京办事，管控本地化长期使用”。
有关负责人就《通告》有关问题解答北青社区报
答：进京通行证是外埠号牌车辆临时来京在本市部分区域内行驶的凭证。多年来，这项管理措施为确保首都安全、保障进京车辆符合环保标准发挥了重要作用。
2016年以来，北京市公安交管部门通过互联网+政务服务的方式进一步提升了申请办理进京通行证的便捷性。但是这一便民之举也促使办证数量迅猛增长，目前日均办证数量已突破13万张，平均每周办理91万张。根据对近12个月的数据分析，约70.9万辆外埠号牌车辆连续办理进京通行证长期在京使用。
据监测和调查，近年来部分本市常住人口为规避小客车调控政策转而在外省市登记上牌，月均超过3000辆，严重影响了本市机动车总量调控政策的公平性和有效性。目前，在城市快速路上行驶的车辆中外埠客车占比高达10%；五环路内居住区停放车辆中外埠客车占比为5%至13%，五环路外已达到15%至29%。外地车本地化的情况已十分突出，越来越多的外埠号牌客车长期占用本市道路资源和停车资源，不仅加剧了交通拥堵、加大了道路交通安全运行压力，也使得本已十分紧张的停车资源更加紧缺，同时还增加了机动车尾气污染。*一轮细颗粒物（PM2.5）来源解析研究成果表明，机动车等移动源在本地排放中的占比明显上升，已高达45%，是上一轮解析结果（占比31.1%）的1.4倍。
因此，综合考虑外埠号牌车辆临时来京办事、旅游等刚性需求和城市综合承载力的客观约束，决定采用限制办理进京通行证次数的方式，加强进京通行证管理。
二、问：措施是否会对外埠号牌车辆正常来京带来不便？
答：这次出台的管理措施对于正常临时来京办事的人员没有影响。《通告》规定，每辆外埠号牌车辆每年可以办理12次进京通行证，根据实际需要，既可以连续申办，也可以每月或不定期申办。进京通行证每次最长有效期为7天，每辆车每年可以在办证范围内通行的时间为84天，占全年时间的23%，可以满足临时来京办事、旅游等需求。
三、问：此次把通州纳入需要办理进京通行证的范围是出于什么考虑？
答：《北京城市总体规划 (2016年—2035年) 》明确指出，北京城市副中心为北京新两翼中的一翼。要以*的标准、*的质量推进北京城市副中心规划建设，着力打造国际*的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。把通州区纳入需办理进京通行证的范围、与中心城区采用同等管理标准，是加强区域交通环境综合治理、提高城市管理水平、切实推动通州高质量发展的重要手段。
四、问：相关措施的实施对本市道路拥堵、停车难以及空气污染的改善会起到什么作用？
答：《通告》发布后，预计本市常住人口购车登记外埠号牌会得到有效抑制，增量会明显减少。2019年11月政策实施后，外埠号牌车辆在办证范围内的使用强度将大幅降低，必然会对减轻道路交通运行压力、保障道路交通安全、缓解停车难、减少机动车尾气排放等产生积极影响。政策实施后，交通管理部门将会对政策实施效果进行跟踪评估并向社会公开。
五、问：本市对机动车调控的总体考虑是什么？今后几年公交都市建设还会有哪些方面的发展？
答：《北京城市总体规划 (2016年—2035年) 》明确指出，要坚持可持续发展，坚持公共交通优先战略，加强交通需求调控，将综合交通承载能力作为城市发展的约束条件。
为实现机动车保有量合理、有序增长，有效缓解交通拥堵状况，降低能源消耗和减少环境污染，本市自2011年实施小客车总量调控政策。从2011年1月到2017年12月底的七年间，小客车净增95.5万辆，年增速由2010年的24.3%降至2017年的2.2%。同时，调控政策还有力地推动了新能源汽车的示范应用，促进了车辆能源结构优化。目前每年10万个小客车指标配额中有6万辆是新能源汽车，成为全球第一个新增新能源汽车数量超过燃油车数量的城市。为落实新版城市总规要求，本市还将继续严格控制机动车的增长，到2020年底全市机动车保有量要控制在630万辆以内。
“坚持公共交通优先发展、优化交通出行结构、倡导绿色集约出行”是治理特大城市交通拥堵的治本之策。目前本市轨道运营里程已达608公里，运营线路22条，高峰时段最短发车间隔降至2分钟以内，远超纽约等国外大城市。地面公交运营车辆超过2.7万辆、线路660余条，专用道里程已达907车道公里，路权优先大幅提升。近年来，新开定制公交、快速直达专线、节假日专线等多样化公交318条，公交服务多样化、多层次、*化效果初显。计划到2020年，全市轨道交通运营里程将提高到1000公里左右；中心城区公交专用道里程提高到1000车道公里，运行速度和准点率将进一步提升；公共交通站点500米覆盖率达到***，中心城绿色出行（公共交通、自行车、步行）比例达到75%。
按照《总规》第75条要求，在大力发展公共交通的同时，本市将按照控拥有、限使用、差别化的原则，划定交通政策分区，实施更科学、更严格、更精细的交通需求管理。综合利用法律、经济、科技、行政等措施，分区制定拥车、用车管理策略，从源头调控小客车出行需求。到2020年小客车出行比例和车均出行强度降幅力争达到10%到15%，到2035年降幅不小于30%。
六、问：限制办理进京通行证的法律依据是否充分？
答：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定：“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施”。
《北京市大气污染防治条例》第六十二条规定：“本市根据国家大气环境质量标准和本市大气环境治理目标，对机动车实施数量调控”;第七十一条规定：“市人民政府可以根据大气环境质量状况，在一定区域内采取限制机动车行驶的交通管理措施。”
因此本《通告》内容符合法律精神，法律依据充分。
七、问：在中央大力推进京津冀协同发展的政策背景下，加严进京通行证等交通限行措施是否会阻碍交通一体化发展？尤其是在“副中心与北三县要协同发展、统一规划、统一政策、统一管控”的要求下，把通州全境也纳入办证范围会不会限制了两地发展的融合？
答：推进区域交通一体化的核心是“打造轨道上的京津冀”，将以北京、天津、石家庄三大核心城市为鼎足交通枢纽，以密布环绕区域内的高铁、城际、市域铁路线路为骨架，逐步实现区域内各地级市、县级市之间的串联和衔接，并将一些偏远区域纳入到京津冀区域快速铁路交通网，以“公交化”服务助力京津冀一体化。
北京城市副中心承担着示范带动非首都功能疏解和推进区域协同发展的历史责任，该区域将构建以公共交通为主导的内部和对外综合交通体系，打造以不同层级轨道为主、多种交通方式协调共存的复合型交通走廊，以北京城市副中心站客运枢纽为节点组织城际交通和城市交通转换。由于在地域上与廊坊北三县地区相接、互动性强，过境交通需求旺盛，因此更需要坚持公交优先，疏堵结合。比如，为满足北三县居民的通勤需求，在已有10余条公交线路的基础上，今年初又开通三条常规公交线路连接北三县重点居住区和地铁6号线潞城站，极大地方便了换乘轨道交通进入城区，日均客运量达到4500人次，大部分通勤人员用地面公交接驳地铁的出行方式替代了开私家车，潞城地区停车混乱局面得到根本解决。下一步随着副中心轨道线网的建设和地面公交线网的优化，必将会促进两地更高质量的融合发展。
八、问：不少北京市居民买车上外地牌照是因为家庭有“用车刚需”但长期摇不上号迫不得已而为之，而现在有的一家有好几辆车还在参加摇号，还有很多外地人也有北京牌照车，调控政策是否还有完善的空间？
答：北京机动车快速增长来得早、来得快，人口基数又大，为保障城市可持续发展，控制机动车总量是必然选择，目的是实现机动车的合理、有序增长。该政策实施以来，对于缓解交通拥堵、改善大气质量发挥了重要作用，得到了社会的广泛认同和普遍遵守。
“摇号政策”确实让很多市民暂时无法拥有私家车，但也正是由于大多数市民遵守小客车调控政策，愿意为了公共利益而减损个人利益，约束自身行为、做出自我“牺牲”，才保证了北京城市的有序发展和正常运转。如果对于少数市民以登记外埠号牌来规避调控政策的行为不加以有效控制，既影响到调控政策的有效性，对于绝大多数遵守政策的市民来讲也是不公平的。
近年来，市政府广泛听取人大代表、政协委员的意见和建议，对小客车数量调控政策不断进行优化，已经先后修订了3次。目前，对于增量部分，“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。
九、问：其他城市对于非本地号牌车辆也有类似的限制措施吗？
答：天津、上海、广州和深圳等城市结合本地区交通综合治理的需要，均出台了对非本市号牌车辆的管制措施：天津自2014年3月1日起，禁止外埠号牌机动车工作日7时至9时和16时至19时在外环线(不含)以内道路通行，非高峰时段进入上述区域的须按车牌尾号区域限行交通管理措施通行；上海自2016年4月15日起，禁止外埠号牌小客车工作日7时至10时和15时至20时通行12条主要高架道路和城市快速路；深圳自2016年4月15日起，对非本地号牌载客汽车工作日7时至9时和17时30分至19时30分在全市范围的行驶路线和进出口岸区域的道路进行了限定；广州于今年5月22日发布了非广州市籍中小客车通行管理措施的通告，将于今年7月1日起实施非广州市籍中小客车进入城区部分区域内连续行驶时间最长不得超过4天，再次驶入须间隔4天以上。
十、问：政策出台后，如何加强执法？
答：为确保政策落地实施，公安交管部门将在强化路面现场执法的基础上，进一步整合全市非现场执法监控设备，大力推进信息数据技术与交通执法实战全面融合，通过车辆通行证办理数据与前端执法设备采集信息关联比对，实现全数字化交通执法闭环管理，有效提高执法效能和管控效果。
通过“北京交警APP”网上办证的，车主仍需自行下载打印进京通行证并放置于车内前挡风玻璃处，以便于自我约束和全社会监督。
代表中国品牌高端品质MPV的崛起、致力于解决用户需求、引领着国潮的风华，荣威iMAX 8非常清晰自己的目标。
在高端MPV细分品类市场，荣威品牌终于落下重磅一子。10月31日，定位于科技豪华的MPV荣威iMAX8正式上市。新车共推出4款车型，官方指导价区间为18.88-25.38万元。
从产品本身而言，通过对其进行*技术的搭载，荣威iMAX8的上市，不仅填补了荣威在MPV市场的空白，开启了荣威品牌“三驾马车”并驱的模式，更是补强了荣威MAX产品线的技术实力，让荣威品牌高端化再进一程。
不过，从市场来看，面对别克GL8、传祺M8、艾力绅、奥德赛等市场“老将”，荣威iMAX 8如何才能后发制胜，便是其上市后面临的首个重要难题。而对于这个问题，我们似乎能从上汽集团副总设计师兼全球设计总监邵景峰的三个关键词中找到答案，也就是品牌、用户与国潮。
不乏与合资直刚的底气
众所周知的是，一直以来，合资品牌都是国内高端MPV市场的主角，自主品牌在这个细分市场的竞争力相对而言较为式微。
不过，近几年来，伴随着自主品牌在核心技术上不断突破，与合资品牌正面博弈的信号愈发强烈，自主品牌杀入高端MPV市场已成既定的趋势。
照此来看，荣威iMAX8来得便是正当其时！为了打破市场对于自主品牌的刻板偏见，强势攻入合资品牌占据的主流MPV市场，荣威iMAX8的“黑科技”便是荣威与合资品牌在数字化时代硬刚的底气。
其中，上汽荣威在荣威IMAX8上*落地的智能交互空间设计，便是*的亮点。
据介绍，新车搭载的无界空间“魔吧”可实现中控台移动，自带电动自动升降吧台模块和冷热双驱魔块，用户通过语音控制或者按键便可实现对中控台移动，彰显了iMAX8作为高端MPV的品质感。
此外，新车还在后排搭载了能够与中控大屏、虚拟仪表实现四平交互的“魔屏”，后排用户可同步对导航、天气、音乐等功能进行操作。这一功能的搭载，更是进一步突出了整车的科技感。
值得一提的是，除了魔吧与魔屏的搭载，荣威iMAX8还搭载了*斑马智能VENUS系统和同级独有的SKYEYE天眼系统，不仅可以实现多种丰富的智能互联应用，还可以进行刷脸，实现定制级别的智能服务。
为用户，满足“可商可家”的双重需求
事实上，不同于轿车和SUV两大品类市场，在多元化消费需求的指引下，商用和家用边界的打破也让MPV市场有了更多的增长爆发潜力。因此，荣威iMAX8不仅瞄准了商用车的品质豪华感，也尤为注重家用车的舒适与安全。
因此，在空间上，为保障车内空间的舒适感，荣威iMAX 8在车身尺寸上，其长宽高分别达到了5016*1909*1782mm，轴距为3000mm，即使是第三排座椅也不会感受到空间的压迫感。
值得注意的是，为了在空间宽敞的基础上保证驾乘的舒适度，荣威iMAX 8第二排座椅还搭载了同级独有的“魔力沙发”。
据介绍，魔力沙发采用了10层复合结构，可实现按摩、加热和通风等功能，并带有腿托，增强了整车内部的品质感。另外，第二排座椅还可实现360mm可移动功能，第三排座椅可也实现超长前后滑动功能。通过对座椅前后位置的灵活调整，前后排座椅都可实现乘坐的舒适性。
由于大部分家庭用户都极为注重MPV的燃油经济性，因此荣威iMAX 8搭载了上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动力，其*功率172kW，*扭矩360N.m。在带来强劲的动力表现时，由于应用了DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术，新车还可实现39.52%的超高热效率，百公里综合油耗低至至8.4L。
新国潮融入设计之美
伴随着年轻消费趋势愈渐明朗，汽车的设计感也成为了年轻群体购车的主要需求，个性化的设计业已成为车企吸引消费者的最直接元素。在这样的时代趋势之下，荣威也找到了独特的年轻化设计风格，那就是融入“国潮”的设计之美。
于是乎，我们看到了荣威iMAX 8为大尺寸的进气格栅融入了熏黑式的“荣麟”元素，视觉冲击力十足。车身侧面还采用了一条笔直的腰线设计，打造出了年轻群体非常注重的运动感。新车内部，则是通过大境界美学设计，打造出了一种简洁有力的东方意境，进一步契合了国潮的核心。
另外，展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，整车内部*感不彰自显。
可以看出，作为荣威品牌MAX产品线*端车型，荣威iMAX8的高端不仅表现在智能豪华配置上，在可以直接看到的颜值设计感上，荣威iMAX8的*感也有所彰显。换句话说，荣威iMAX8的高端，是内外兼修。
红点观察
事实上，在此次疫情之后，国内消费者越来越侧重于整车的品质感和实用性。而荣威iMAX8所搭载的智能科技和领先配置，也为消费者提供了一种更能满足多元化需求的选择。
对于荣威品牌来说，荣威iMAX8的上市，不仅夯实了荣威的产品矩阵，更是助力了荣威的“品牌向上”。同时，对于MPV市场而言，荣威的入局，也足以对当前的市场格局达到一种撼动的效果。相信，伴随着iMAX8不断深入市场，合资品牌在高端MPV市场也将迎来*的挑战。
2021年9月18日-2021年9月19日，2021年9月12日-2021年9月13日，2021年9月7日-2021年9月9日，2021年9月5日-2021年9月6日，2021年9月3日-2021年9月4日，2021年8月31日-2021年9月2日，2021年8月28日-2021年8月29日，2021年8月27日-2021年8月27日，八月，荣威RX3 PRO 潮出色智能互联SUV嗨翻盛夏！ 1.无撞色不潮流，“潮”好看：全新一代荣威RX3 PRO有追光橙、荣麟灰、高能黑、高能白四种车色可选，采用了专属高亮黑饰件、专属橙色撞色装饰、专属高亮黑轮毂。轮胎外径直径：670mm，更大更运动更有面子。全系标配10.1英寸悬浮高清触控电容屏和32颗车头LED大灯。 2.想我所想、智能好用，“潮”好用：4.4米大空间，同级超大乘坐空间。满员状态、轻松出行，扩容状态、轻松出游。IMAX巨幕天窗，倍儿享受。长按2s无钥匙进入按键就可以启动车辆、开启空调，方便实用，技术同级牛。 3.“潮”省心：拥有360° 全景影像，上汽蓝芯1.6L发动机和模拟8速CVT变速箱。上汽集团背书，让您开得放心，用得省心。
促销时间
2021年09月28日 至 2021年09月29日荣威RX3*报价
| 车型 | 厂商指导价/补贴价 | 优惠幅度 | 柳州报价 |
| PRO 1.6L CVT旗舰型 | 9.68万元 | 0.30万元 | 9.38万元 |
| PRO 1.6L 手动旗舰型 | 7.58万元 | 0.30万元 | 7.28万元 |
| PRO 1.6L CVT精英型 | 8.98万元 | 0.30万元 | 8.68万元 |
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